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Il y a du soleil.. ça fait envie de sortir se promener, ou de marcher un peu... Je ne vérifie pas souvent la qualité de l'air mais je l'ai fait aujourd'hui et oh surprise, on a une qualité d'air de 7 (sur 10), c'est à dire un air médiocre. Les particules fines (PM10) mesurées aujourd'hui sont entre 45 μg/m3 et 65 μg/m3 à Paris. Selon l'EU, le seuil est de 50 μg/m3. Donc dans certains endroits à Paris on a depassé le seuil.
Les particules fines sont celles issues par les voitures diesel et qui rentrent plus profondement dans nos poumons.... donc mauvaise idée de se promener lorsqu'il fait beau à Paris....
Je me demande aussi pourquoi on dépasse le seuil européen et on entend rien à la télé... Pas de campagne, rien pour diminuer les particules fines; plutôt le contraire: j'entends de plus en plus que le système bonus/malus encourage surtout l'utilisation de petites voitures diesel... celles qui n'ont même pas de filtre, celles qui causent la pire pollution pour la santé et la plus grande pollution de bruit.
Franck Laval vient de sortir un livre sur ce dont on entend pas parler.... "La Pollution de l'air: 63 millions de contaminés".
L’air des principales agglomérations françaises est pollué par une « mixture » de substances qui ne font pas toutes l’objet d’une réglementation.
Les particules fines émises par les moteurs diesels ne font l’objet d’aucune réglementation -or ce sont les plus nocives !! Sans parler des taux de pollution dans le métro et RER qui dépassent régulièrement 4 à 5 fois les normes admises!
source: Editions du Rocher
Cinq mois après le début de l'expérience, plus de 60 taxis hybrides sillonnent les rues de Paris. Un succès.
«Dans le futur, ce sera la voiture des taxis », s'enthousiasme Robert, taxi depuis 27 ans, au volant d'une Toyota Prius depuis un peu moins de six mois. La raison de son engouement ? Le moteur hybride (mi-électrique mi-essence) de la japonaise. «Je fais du 5 litres au 100 km dans Paris, j'économise 100 euros par mois par rapport à mon ancien Diese l qui consommait 8 litres aux 100 km, ajoute Robert. Et les clients sont ravis, en mode électrique, la voiture est parfaitement silencieuse.»
Si Robert conduit aujourd'hui une Toyota Prius, c'est parce qu'il y a quelques mois, Serge Metz, le PDG des taxis G7, la plus grosse flotte européenne de taxis avec 5 000 chauffeurs affiliés, en a eu l'idée. «Nous voulions une flotte respectueuse de l'environnement et avoir une démarche proactive pour montrer l'exemple», explique Serge Metz, qui n'entendait pas attendre les incitations des constructeurs automobile ni les subventions des pouvoirs publics pour se lancer.
[...]
Pour palier l'inconvénient majeur de la Prius, son prix environ 30 000 euros pour celles choisies par les taxis , le G7 a mis en place sa propre subvention : 10 000 euros «d'avantages client» pour les chauffeurs qui l'achètent, sans compter les 750 euros du bonus écologique. Pour 20 000 euros les chauffeurs sont ravis d'offrir à leurs clients la TNT dans la voiture !
«Cerise sur le gâteau, les révisions et l'entretien me reviennent moins chers que ceux des voitures diesel que j'avais jusqu'à présent», ajoute notre chauffeur de taxi, prêt à reprendre une Prius, lorsqu'il changera de voiture, dans trois ans.
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environ 30,000€ ?? Il me semble que le prix est de 28,000€ lorsque l'on prend toutes les options mais si l'on ne les prend pas alors ça coûte 5,000€ de moins... Bref, ça coûte à peu près le même qu'une Renault Laguna si je ne me trompe pas.... Mais on a une vrai sensation de confort que l'on ne trouve pas dans les autres voitures: le silence est si relaxant! un vrai luxe dans une ville bruyante ;) Un luxe pas cher car elle roule en électrique dans la ville....
Ah! finalement quelqu'un parle d'un vrai problème de santé publique (pollution de l'air et du bruit) à Paris (et sûrement problème d'autres villes Françaises vu qu'ici les politiques favorisent et encouragent le diesel! )
L’air de Paris : aggravation d’une crise sanitaire à venir
La conférence de presse de Marielle de Sarnez et moi-même sur la pollution à Paris en général et le cas particulier des particules fines émises par les véhicules diesel a déplu à Bertrand Delanoé.
Nous pouvons avoir un débat sur l’augmentation de la pollution à l’ozone et des particules fines. Nous pouvons avoir un débat sur la pollution locale et la pollution de fond. Nous ne pouvons avoir de débat sur la réalité des chiffres et les études médicales européennes. Le problème de pollution par les particules est un problème majeur d’atteinte à la santé publique. Il n’est donc pas question, sur un sujet de cette importance de tomber dans la politique politicienne qui de surcroît fait le jeu des lobbies. Je propose donc qu’une des première mesure prise par la mandature à venir consiste à lancer un plan d’urgence contre les particules fines à Paris.
Pour jouer la transparence, voici quelques uns des éléments de recherche qui ont servi pour réaliser notre synthèse. Des documents officiels, parfois long, mais qui vous permettrons de vous faire un avis. Ainsi que des articles de presse. Nous tenons a réaffirmer que le problème des particules fines est un problème de santé publique auquel aucune réponse concrète n’est à ce jour apportée, contrairement à ce qui se fait au Japon, au Etats-Unis, en Allemagne (Berlin, Cologne) ou encore à Milan.
Corinne Lepage
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Une fois de plus un commerce nous trompe en nous vendant un produit très polluant comme etant écologique:
Crée en avril 2007, Mobizen a déjà séduit 700 parisiens. Ce service d'autopartage propose la location de voitures sur la base d'un système d'adhésion à la carte et sans engagement. La seule condition est d'avoir le permis. La flotte se compose de Mercedes Classe A diesel de 109 ch, équipées de rehausseurs intégrés pour les enfants et de kit mains libres, disséminées dans une vingtaine de stations dans Paris.
Mobizen s'adresse donc à tous ceux qui ont besoin d'un véhicule ponctuellement et qui veulent se libérer des contraintes d'une voiture perso. Le petit plus écologique de Mobizen c'est la compensation en CO2 puisque la société parraine plusieurs actions écologiques.
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S'ils voulaient vraiment faire du écologique, ils auraient opté par un système de voitures électriques ou hybrides. Ce sont les seules vraies voitures qui ne produisent pas de pollution puisqu'en ville elles marchent tout en électrique et ne dégagent pas dans l'air aucun produit issu de la combustion. Les voitures hybrides dégagent encore moins de CO2 que les voitures à diesel et cela est le cas lorsqu'elles sont dans l'autoroute, en ville elles dégagent zéro C02 puisqu'elles marchent qu'avec le moteur électrique.
Il ne faut pas oublier que la pollution n'est pas que du CO2: les voitures diesel font plus de dégâts à la santé que les voitures à essence. Les voitures diesel dégagent des fines particules qui rentrent plus profondément dans nous poumons et sont la cause d'allergies, asthmes et aggravent la santé général de la société. En plus, les voitures diesel sont la source d'un grand pourcentage des nuisances sonores: elles produisent de la pollution du bruit qui dégrade la qualité de vie de tous les citoyens....
S'ils voulaient vraiment faire du écologique ils auraient proposé des voitures Toyota Prius:
Pour savoir plus sur les voitures hybrides, visitez le site Garage 80.
La région Ile-de-France a présenté mercredi 26 septembre la première étude sur les effets du bruit sur la santé dont les données aient été recueillies par des médecins généralistes. Confiée au cabinet Open Rome, cette enquête financée par la région visait à étudier, à l’échelle de l’échelle de l’Ile-de-France, l’existence de liens statistiques entre l’exposition au bruit et la santé.
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Parmi les résultats les plus marquants, – résultats attendus depuis plus de deux ans, tant la méthodologie d’exploitation des données aura nécessité d’amples précautions –, l’enquête montre l’existence d’un lien statistique fort entre le bruit en ville et l’hypertension artérielle, les troubles du sommeil, les hospitalisations et arrêts de travail ainsi que les états anxieux et la prise de médicaments.
Ainsi, chez les hommes de 40 à 69 ans, l’hypertension artérielle est 5,6 fois plus fréquente quand le domicile est survolé par des avions passant à moins de 1 000 mètres. Chez les femmes, hospitalisations et arrêts de travail s’avèrent plus nombreux en cas d’exposition au bruit. Des états anxieux et une consommation plus importante de médicaments sont également remarqués chez les deux sexes. Apparaissent également Des corrélations fortes entre l'exposition au bruit et les troubles de l'appétit et du sommeil.
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Michel Vampouille, vice-président chargé de l’environnement, espère que la mise en évidence de tels liens statistiques entre bruit et santé en Ile-de-France contribue à la prise de conscience de l’impact de cette nuisance sur la santé et replace l’enjeu du bruit au cœur des débats. Pour lui, « il est temps qu’il soit pris en compte dans les documents d’urbanisme, au même titre que les économies d’énergie ».
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